汽車端子壓接尺寸要求

汽車端子|連接器端子

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讀者們，相信你們對(duì)汽車端子有一定的(de)認知才看這(zhè)篇文章(zhāng)的(de)，本篇文章(zhāng)會介紹汽車端子在壓接過程中的(de)一些要求和(hé)注意事項，汽車端子如果沒有正确的(de)壓接在線束上，會影(yǐng)響連接器的(de)性能的(de)。

1.端子的(de)壓接高(gāo)度太小或過大(dà)

首先是汽車端子的(de)壓接高(gāo)度，這(zhè)是指線束壓接區(qū)在壓接之後的(de)橫切面的(de)高(gāo)度，良好的(de)橫切面高(gāo)度能确保通(tōng)過線束的(de)額定電流的(de)穩定，保證性能正常。

如果過小，會降低線束壓接區(qū)在非正常的(de)環境下(xià)工作的(de)性能，導緻壓斷線芯或這(zhè)段壓接區(qū)的(de)載體；如果過大(dà)，會導緻壓接區(qū)的(de)縫隙間隔太多(duō)，這(zhè)樣的(de)話(huà)線芯和(hé)端子之間的(de)金屬載體沒有足夠的(de)接觸面積。

解決的(de)方式很簡單，調整壓接機的(de)壓接高(gāo)度，在第一次試壓時(shí)用(yòng)光(guāng)标或千分(fēn)尺檢查高(gāo)度是否在規定之内，這(zhè)樣可(kě)以保證汽車的(de)端子和(hé)線束能正确的(de)壓接在一起。

2.汽車端子的(de)絕緣壓接區(qū)太大(dà)或過小

介于絕緣材料厚度大(dà)小和(hé)種類多(duō)樣性，汽車連接器端子廠家一般不會把壓接的(de)高(gāo)度提供給客戶。線束壓接時(shí)如果太小會使得(de)線芯的(de)應力超标，降低其應力釋放性能。反之則應力釋放的(de)性能超标。這(zhè)裏最好的(de)方式就是使用(yòng)IDT技術來(lái)解決。

3.線束的(de)芯國語松散

這(zhè)個(gè)是壓接過程中的(de)常見因素，這(zhè)其實非常好解決，隻要把線芯重新聚攏成束，然後插進需要壓接的(de)汽車端子中，就可(kě)以了(le)。聚攏過程中有時(shí)候線芯會掉出來(lái)，這(zhè)時(shí)候隻需要把端子壓接在線束上即可(kě)。

4.剝線的(de)長(cháng)度太短

汽車端子在壓接過程中，線束的(de)剝線太短的(de)話(huà)會壓接後的(de)拉拔力不達标，端子和(hé)線束直接的(de)接觸面積少了(le)，壓不住線束，這(zhè)時(shí)候我們需要再增加線束的(de)剝線長(cháng)度以便達到汽車端子在壓接時(shí)的(de)數值。

5.壓接區(qū)線芯插入長(cháng)度太深

線芯插入長(cháng)度太深超過了(le)過渡區(qū)會導緻三種失效因素産生。其中有兩種是由于線芯壓接區(qū)的(de)接觸面積減少，導緻額定電流和(hé)線束拉拔力降低，端子與線束的(de)壓接區(qū)間沒這(zhè)麽牢固，并且不導電。第三種就是在汽車連接器和(hé)端子接觸時(shí)會出現的(de)。過深導緻端子的(de)頭部碰到了(le)線束上，這(zhè)樣會阻礙連接器的(de)插接位置不完全或者插孔彎曲。這(zhè)種就叫端子連接器碰撞。在特殊情況時(shí)，即使汽車端子的(de)殼子完全就位了(le)，也(yě)會被退出殼的(de)背部。要解決這(zhè)個(gè)因素，就要在線芯插入端子壓接區(qū)時(shí)不用(yòng)用(yòng)力過大(dà)使其越過過渡區(qū)，或者剝皮的(de)長(cháng)度剛好停在過渡區(qū)爲止。

6.壓接後端子彎曲

壓接時(shí)設置的(de)壓力過大(dà)，導緻汽車端子彎曲，這(zhè)會讓端子很難插入外殼裏，也(yě)提高(gāo)了(le)端子碰撞的(de)幾率。這(zhè)個(gè)問題就非常好解決了(le)。隻需要在壓接機上将壓力值調低到适合的(de)數值即可(kě)。

7.壓接靠前

這(zhè)會産生一個(gè)非常突出的(de)問題，就是端子過渡區(qū)破壞，所以在調試過程中要非常注意，壓接機、線束、汽車端子的(de)位置都要調試好，以防工作時(shí)出現不必要的(de)損耗。

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