新能源汽車連接器：智能+國産大(dà)時(shí)代來(lái)臨！

目前新能源車朝著(zhe)智能化(huà)的(de)方向發展，智能駕駛體系不斷疊進至L3，由此不斷增加傳感器的(de)數量（攝像頭、毫米波雷達和(hé)激光(guāng)雷達等）以及停車輔助、車道偏離預警、夜視輔助、自适應巡航、碰撞避免、盲點偵測、駕駛員(yuán)疲勞探測等功能需求擴充，促使ADAS（高(gāo)級輔助駕駛）配備更高(gāo)帶寬的(de)傳輸網絡。汽車連接器的(de)主要作用(yòng)就是實現電路不同或者電路被孤立的(de)情況下(xià)實現連接，這(zhè)對(duì)于移動的(de)汽車是必不可(kě)少的(de)需要，今天我們的(de)主題新能源汽車供應鏈之高(gāo)速連接器可(kě)以分(fēn)爲Fakra、Mini Fakra（HFM）、HSD和(hé)以太網連接器。

高(gāo)速連接器：滿足汽車智能化(huà)需求

目前傳統乘用(yòng)車使用(yòng)較多(duō)的(de)高(gāo)速連接器爲Fakra，Fakra一般應用(yòng)于傳感器的(de)安裝連接；Mini-FAKRA因其良好的(de)集成化(huà)性能，作爲傳感器數據與AVM系統的(de)傳輸中介；HSD主要用(yòng)在AVM到主機端、主機端到座艙端的(de)高(gāo)速傳輸；車載以太網則作爲車内通(tōng)信的(de)主幹網絡，連接車端内部的(de)各個(gè)子系統。但是Fakra數據傳輸量小，結構件體積較大(dà)，同時(shí)無法滿足目前主流架構接口協議(yì)。随著(zhe)車聯網的(de)進程速度加快(kuài)，單車高(gāo)速連接器的(de)用(yòng)量大(dà)幅度提升預計在接下(xià)來(lái)幾年或出現Mini FAKAR對(duì)傳統FAKRA的(de)替代浪潮。而HSD是與HFM配套使用(yòng)的(de)，如攝像頭将采集的(de)數據通(tōng)過HFM傳向車輛環視系統，再由HSD将數據傳輸至主機，因此，車輛僅實現多(duō)種智能化(huà)需求需求，就需要使用(yòng)多(duō)個(gè)連接器件包括防水(shuǐ)Fakra、HFM和(hé)HSD。

高(gāo)速連接器市場(chǎng)壁壘

目前高(gāo)速連接器市場(chǎng)主要掌握在歐美(měi)日本等國家手中，國際廠商進入連接器市場(chǎng)時(shí)間較早，在連接器方面形成豐富的(de)技術儲備。而精密金屬加工件産品的(de)生産在底層原理(lǐ)上具有共通(tōng)性，因此廠商在其他(tā)領域中的(de)開發經驗可(kě)以被參考沿用(yòng)至汽車連接器領域。但由于國際廠商其進入行業時(shí)間早，技術積累豐厚，并與各行業建立了(le)穩定的(de)客戶關系，因此，車用(yòng)高(gāo)速連接器的(de)行業準入門檻較高(gāo)，主要體現在以下(xià)幾個(gè)方面：

技術壁壘

連接器金屬加工件生産，如果具有豐厚的(de)原始技術積累的(de)廠商，則有先天優勢。比如模具的(de)快(kuài)速開發、生産等能力，并且其領先的(de)技術水(shuǐ)平，豐富的(de)檢測經驗将直接影(yǐng)響産品的(de)質量的(de)穩定性以及供應速度，從而最終影(yǐng)響産品成本。高(gāo)速響應下(xià)遊客戶需求也(yě)已經成爲微型電連接器企業必備條件之一。

資金壁壘

連接器單個(gè)價值量不高(gāo)，但是其中組成金屬件産品涉及研發、模具設計開發、生産制造等環節，生産設備較爲昂貴，部分(fēn)設備單價在百萬以上，因此必須具備規模化(huà)生産以及一定的(de)資金規模投資才具備顯著的(de)優勢，因此行業具備較高(gāo)的(de)行業壁壘。

驗證周期長(cháng)，标準嚴格

乘用(yòng)車屬于耐用(yòng)品，因此對(duì)零部件的(de)質量以及穩定性的(de)要求較爲嚴格，一般整車制造商的(de)動力平台的(de)生命周期在5-7年，而整車制造商在内部建立了(le)較爲完備的(de)質量評估認證體系，從産品認證到批量供貨，整個(gè)過程一般需要1-2年時(shí)間。

國内廠商同樣十分(fēn)重視技術投入，近三年研發費用(yòng)率均高(gāo)于國外廠商，産品開發升級意願強烈。經過多(duō)年的(de)技術沉澱，在設計能力與自動化(huà)生産能力上已經滿足了(le)相應的(de)要求，實現高(gāo)端産品的(de)量産，逐漸打破國際行業巨頭的(de)壟斷，爲下(xià)遊整車廠提供了(le)多(duō)元化(huà)的(de)連接器産品。

但FAKRA連接器屬于車用(yòng)連接器牽涉到生命安全問題，沒有一定規模的(de)廠商很難銷售。且從沖壓/組裝/測試皆得(de)符合IATF16949規範，小廠很難落實相關要求，因此需迫切形成一套完善的(de)互動模式。在整個(gè)開發乃至量産的(de)過程中要求供應商具備快(kuài)速反應和(hé)工程變更的(de)能力。隻是随著(zhe)新能源汽車市場(chǎng)的(de)快(kuài)速崛起，目前FAKRA連接器市場(chǎng)上的(de)一些企業因爲技術水(shuǐ)平和(hé)交付能力并不能滿足客戶需求，因爲端子件已經不再是單純連接器件，而是集器件和(hé)控制系統在一起的(de)更高(gāo)級别元器件。