動力電池結構件分(fēn)析,如何持續降本
二、電池結構件行業産業鏈結構與價格占比
從封裝工藝看,方形電池繼續主導國内市場(chǎng)。2023年方形電池占據85%市場(chǎng)份額。電動汽車采用(yòng)的(de)方形電芯也(yě)各有不同,空間利用(yòng)率更高(gāo)也(yě)更靈活,因爲要應對(duì)不同空間的(de)利用(yòng),會對(duì)不同的(de)客戶要求進行定制化(huà)生産,間接導緻成本也(yě)略高(gāo)于圓柱。之後還(hái)有更多(duō)種類的(de)電芯和(hé)配套生産線,生産和(hé)維護都需要支出,這(zhè)些也(yě)都會分(fēn)攤到電池成本裏,進而體現到價格上。
但靈活性高(gāo)的(de)背後是标準化(huà)程度低,工藝很難達到統一,因此方形電池封裝工藝的(de)制造成本降低還(hái)存在一定空間。
制造工藝:方形動力電池防爆片的(de)制造工藝是最大(dà)的(de)技術壁壘,普遍使用(yòng)沖壓進行生産。前文提到:方形電芯沒有一個(gè)統一的(de)規格,所以每家廠商在方形電池規格和(hé)防爆需求方面都有所不同,防爆片的(de)标準也(yě)就愈來(lái)愈多(duō),這(zhè)就必然需要投入不小資金開設模具。
成本構成:影(yǐng)響電池防爆閥價格的(de)因素:包括材質、尺寸、生産工藝等。防爆片一般采用(yòng)鋁帶制作,表面刻有防爆刻痕。由于對(duì)爆破壓強區(qū)間精度的(de)要求較高(gāo),目前該種鋁帶主要依賴進口,價格會遠(yuǎn)高(gāo)于普通(tōng)鋁帶,制造工藝較爲複雜(zá)。原材料成本會直接影(yǐng)響到電池防爆片的(de)生産成本。
建議(yì)選擇生産廠家統一的(de)電池防爆片标準件,減少開模的(de)費用(yòng)同時(shí)可(kě)以縮短研發周期,以達到降本的(de)目的(de)。在如今呼籲國産替代化(huà)背景下(xià),如果可(kě)以保證電池防爆片的(de)一緻性及長(cháng)久的(de)安全性,也(yě)可(kě)對(duì)國産材料進行嘗試。
禾聚推薦
相關行業資訊
- 動力電池結構件分(fēn)析,如何持續降本
- 禾聚精密:FAKRA線束的(de)特點與應用(yòng)
- 新能源汽車連接器:智能+國産大(dà)時(shí)代來(lái)臨!
- 目前FAKRA連接器市場(chǎng)和(hé)技術發展趨勢如何?
- 動力電池充電越來(lái)越快(kuài),安全如何保障?
- 新能源電池防爆片的(de)激光(guāng)焊接工藝
- 整車低壓線束的(de)成本占比介紹
- 新能源電池防爆片的(de)刻痕是什(shén)麽,起什(shén)麽作用(yòng)?殘厚度有什(shén)麽說法?
- 電池化(huà)學原理(lǐ)一樣,爲什(shén)麽會有方形、軟包、圓柱三種電池?
- 低壓線束端子鍍層對(duì)汽車線束設計有何影(yǐng)響?